Tito Nuestro:

• GDC L5 联盟商

• 团队已助 300 多家庭加入 GDC

• 资深销售领袖兼企业家，拥有丰富管理经验

于挫折中蓄力，向突破前行

我在美国的生活，是从一个 “自由之梦” 开始的。作为一名机械工程师，我对数字向来敏感，当时觉得开一家快递加盟店会是条正确的路，于是倾注了全部身家，一心想把它做好 —— 我笃定这份事业能带来成就感与满足感。可现实却和想象相去甚远。

满心期待的满足感没等来，我反而被生意的大小事绑得死死的：既是送货员，要跑运输；也是清洁工，得打扫门店；还得兼调度员，安排订单。每天熬着超长工时，也只是勉强维持运营。我常常反问自己：“到底是我在经营这家店，还是这家店在‘绑架’我的生活？”

后来我开始寻找新的发展机会，尝试过一些不同的路径比如网络营销等，但始终没有找到真正适合的方向。

直到遇见 GDC，我才意识到这是一种全新的可能：它依托社区互助而生，不需要承担沉重的运营成本，却能让我把一贯的热情和冲劲，用一种更有意义的方式投入其中。

与 GDC 的偶遇，让我改写了剧本

朋友 DJ 给我发了连续 3 周关于 GDC 的信息，我都没点开。直到那天在印度餐厅吃自助，邻桌聊道 "加入 GDC 有机会实现节省。" 我突然坐不住了："怎么做到？" 对方说 "下载 GDC app，如果符合加入条件，传个保险声明页，就能获取报价加入 GDC。"

老实说，我当时连 "保险声明页" 是啥都不知道。

回家，我翻出我的保险声明页，把它传到 GDC app。报价出来的那一刻，我愣住了：

我家有三台车，每年车险都要花很多钱！而 GDC 不是保险，它能帮助大家节省碰撞和综合方面的开支（责任险仍然保留）。在 GDC，只需先支付报价的 20% 作为服务费，剩下的 80% 作为互助金，在社区发生事故时进行少量分摊；如果我发生事故，扣除我的自担费用和互助金余额后，剩余费用将由其他成员以同样的方式分摊。6 个月周期结束后（如果我没有发生事故），剩余的金额就是我节省的金额。 "管它对错，先试了再说。" 太太看到新账单时眼睛都亮了。

更惊喜的是，朋友 DJ 提醒我： "你邀请身边好司机加入还能获得奖励。" 我抱着试试的心态，一周内推荐了 6 台车加入，app 里立刻显示奖励，一周后就到账了。

那一刻，我知道：这生意，真的不一样。

为什么我相信 GDC？

• 好司机不该当 "冤大头" ，我开车多年没出事故，为什么要替别人过度买单？而 GDC 会严格筛选优质驾驶员，构建一个 "安全驾驶互助社区"。会员间相互监督、安全驾驶，有助于降低事故发生率。这种简单又公平的模式，早就该出现了。

• 而且 GDC 的效率惊人。使用 GDC app 通常只需几分钟，就能快速获取报价并顺利加入；而且社区内符合条件的维修事件每周一先公示，下周一再分摊。维修金额、事故详情一目了然，每一笔互助金的使用有据可依。

这让我想起共享出行刚出来时，谁愿意坐陌生人的车？如今人人离不开它，GDC 正顺应时代趋势，未来潜力挡不住。

带团队的 "笨办法"，人人可复制

我没有所谓的天才方法，只是坚持以下三件事：

• 列出 "好司机名单"：手机里的联系人，只要好好开车，就发条消息："加入 GDC 有机会节省？5 分钟带你了解。" 有次我发给多年没联系的朋友，她直接约午饭，现场注册加入，现在已是忠实会员。

• 每天上线参与直播会议：GDC 平台每天都提供线上培训，作为 Leader，你必须在场，给团队树立榜样，否则团队慢慢就散了。

• 把拒绝当闯关游戏：有人质疑 "这靠谱吗"，有人说 "再想想" —— 太正常了。就像当初没人敢使用共享出行一样，总会有人先看懂，筛选这些先看懂且价值观相同的伙伴加入。

冲顶 L9，我志在必得

随着 GDC 的不断壮大，会员数量会不断创新。当我们有 10 万、100 万会员时，它一定会家喻户晓。

最后想对大家说：遇到挑战、被拒绝、有人怀疑，都太正常了 —— 这是生意的一部分。

但 GDC 不一样：它有机会让好司机少花钱，让认真做事的人有机会获得奖励。这种机会，十年难遇。

抓住它，下一个故事就是你。

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